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本報上海2月25日電 (孫業(yè)國 宋寬飛)2月17日14時03分,84991次煤碳循環(huán)班列?吭谀暇└埤?zhí)陡蹍^(qū)接卸點,106只敞頂集裝箱陸續(xù)“坐上”駁船,駛向停在江心的海輪。這是長三角鐵路發(fā)揮敞頂箱運輸優(yōu)勢、借助鐵水聯(lián)運助力淮南煤炭外銷的又一成果。
連接南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)的鐵路專用線的開通,為鐵路部門開拓鐵水聯(lián)運業(yè)務創(chuàng)造了有利條件。得知淮南每年有超過100萬噸煤炭需要運往河北鋼鐵企業(yè)煉鋼后,中國鐵路上海局集團有限公司為企業(yè)量身定制聯(lián)運方案,確定采用“開行集裝箱循環(huán)班列+駁船+2萬噸海輪”的方式接力運輸,最大程度降低全程物流成本。
為盡可能做到均衡運輸,上海局集團公司精心測算運力供給,并把列車在途時間控制在12小時內。據悉,該集裝箱循環(huán)班列將按每日1列至2列常態(tài)化開行,預計煤炭年發(fā)運量不少于100萬噸。