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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報烏海3月2日電 （馬威 張宇嘉）2月27日，一列來自天津港、由48輛敞車組成的鐵礦粉專列駛?cè)霝鹾Ｘ涍\中心烏海北物流園北貨場貨物線。經(jīng)過4小時卸空作業(yè)后，敞車轉(zhuǎn)入南貨場貨2線，裝運發(fā)往中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管內(nèi)銀城鋪站的鋼材。
卸下的鐵礦粉裝入早已停在貨物線旁的貨車上，準(zhǔn)備運往內(nèi)蒙古建龍包鋼萬騰特殊鋼有限責(zé)任公司。“經(jīng)過一個階段的發(fā)運，目前天津港至烏海鐵礦粉‘重去重回’項目已經(jīng)穩(wěn)定�！笨粗矍案咝У难b卸場景，最高興的當(dāng)屬該企業(yè)物流部部長李偉。
鐵礦粉是鋼鐵工業(yè)的主要生產(chǎn)原料，該企業(yè)對鐵礦粉的年需求量約為380萬噸，其中在天津港的進(jìn)口量約為300萬噸。長期以來，該企業(yè)進(jìn)口的鐵礦粉多經(jīng)汽運拉回本地，運行持續(xù)性難以保證、單批運量小等一直是困擾企業(yè)的難題。
烏海貨運中心“零距離”黨員營銷服務(wù)隊深入該企業(yè)，當(dāng)了解到該企業(yè)原材料運輸情況后，營銷人員敏銳意識到這是一次實現(xiàn)鐘擺式運輸?shù)暮脵C(jī)會。
原來，主流車型階段性不足一直是困擾烏海貨運中心增運上量的因素之一。他們發(fā)揮地處中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管內(nèi)末端地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，以拓展到端營銷為手段，建立到端營銷聯(lián)動機(jī)制，通過吸引到重來解決主流車型階段性不足問題。
營銷服務(wù)隊反復(fù)測算運費，尋找最優(yōu)運輸路徑，設(shè)計運輸方案。經(jīng)過推演，天津港裝運鐵礦粉的敞頂箱既可以用敞車?yán)\，也可以用平車?yán)\，到烏海北物流園后原地卸車，保證企業(yè)原材料需求；卸空的敞車、平車可以就地裝運鋼材、焦炭，隨即返回北京局集團(tuán)公司管內(nèi)，以此形成“重去重回”的鐘擺式運輸模式。
貨源穩(wěn)定了，箱源的問題也迎刃而解，營銷人員信心大增。他們與天津貨運中心以及天津港進(jìn)行溝通洽談，積極協(xié)調(diào)“一口價”優(yōu)惠政策。經(jīng)過數(shù)月的不懈努力，終于促成了天津港至烏海鐵礦粉“重去重回”項目投入運行。
