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“各組注意了，‘天窗’命令已經(jīng)下達(dá)，按照施工計(jì)劃分工開(kāi)始作業(yè)！”近日，加格達(dá)奇工務(wù)段盤(pán)古線路車(chē)間副主任劉震北一聲令下，吹響了位于“猛爬山”的嫩林線504公里至505公里處應(yīng)力放散施工開(kāi)工的號(hào)角。
“猛爬山”是當(dāng)?shù)罔F路人對(duì)蒙克山的戲稱。嫩林線盤(pán)古至蒙克山間線路多為高坡大嶺，最大坡度達(dá)19‰，成為制約運(yùn)能的“卡脖子”區(qū)段。5000噸重載列車(chē)通過(guò)這里，必須由2臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)、再加掛1臺(tái)補(bǔ)機(jī)牽引。這一區(qū)段的牽引被齊齊哈爾機(jī)務(wù)段加格達(dá)奇運(yùn)用車(chē)間的司機(jī)們稱為“猛爬山”。無(wú)縫鋼軌“蜷縮”在依山而建的線路曲線上，鋼軌內(nèi)部存在應(yīng)力，如果不給它舒通筋骨，氣溫高就要脹出去形成跑道，氣溫低就會(huì)抻回來(lái)造成斷軌。為了消除設(shè)備安全隱患，該段在開(kāi)春、入冬兩個(gè)氣溫變化季節(jié)，對(duì)無(wú)縫線路地段的鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散施工，確保線路穩(wěn)定。
“電動(dòng)扳手操作人員，注意螺栓松卸高度、不要留下‘死釘’形成卡阻。墊入滾筒時(shí)注意不要磕碰手腳！”監(jiān)控干部張航一邊監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量一邊提醒職工注意人身安全�，F(xiàn)場(chǎng)20余名干部職工正在進(jìn)行松卸螺栓、安設(shè)滾筒、拉伸鋼軌等一系列操作。施工中，他們使用鋼軌拉伸機(jī)對(duì)放散區(qū)段鋼軌進(jìn)行均勻拉伸。通過(guò)科學(xué)計(jì)算，他們?cè)诰彌_區(qū)插入適當(dāng)長(zhǎng)度的短軌，降低“三折”安全風(fēng)險(xiǎn)，保證設(shè)備安全越冬。放散施工作業(yè)后，各組施工負(fù)責(zé)人分別進(jìn)行質(zhì)量回檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。
通過(guò)150分鐘的緊張施工，他們圓滿完成了當(dāng)日施工任務(wù)，提升了設(shè)備質(zhì)量，夯實(shí)了設(shè)備安全基礎(chǔ)，為該段線路的運(yùn)輸安全提供了有力保障。
