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■尹晨曦 王 東
5月16日14時30分，通遼貨運中心甘旗卡營業(yè)室的貨場上，一臺正面吊在地面指揮人員及司機的操控下，將專用線貨場存放的最后一只裝滿型砂的集裝箱抓起，穩(wěn)穩(wěn)裝進貨車里。隨即，44176次機車牽引著集裝箱貨物列車，開啟了錦州港口之旅。這是該中心“散改集+鐵海聯(lián)運”又一個成功運作的營銷項目。
內蒙古通遼市境內型砂資源豐富，共有18家型砂企業(yè)。通過鐵路運輸的型砂大多以散堆或袋裝的形式通過敞車發(fā)運。散裝貨物容易被污染，隨著市場的變化以及客戶對型砂質量的要求越來越嚴格，通遼貨運中心按照適箱貨源“應入盡入”的原則，深入推進“散改集”，組織營銷事業(yè)部深入市場調研，加大宣傳力度，爭取使能入箱的型砂等貨源實現(xiàn)入箱裝運。
大鄭營銷事業(yè)部經理張峰敏銳察覺到了商機，他所在的營銷事業(yè)部基本以型砂貨源為主，根據目前型砂市場的供需情況，他們需要及時利用集裝化的優(yōu)勢拓展“兩高一遠”運輸市場。但集裝箱運輸貨場需要具備起重能力，對一些傳統(tǒng)大型型砂企業(yè)來講，專用線貨場必須進行改造。張峰心里明白，這是一塊難啃的“硬骨頭”。
經過調研，中建材通遼矽砂工業(yè)有限公司甘旗卡砂礦成為張峰首個營銷攻關的目標。張峰聯(lián)合與這家礦企長期合作的濰坊佳盛物流有限公司洽談合作項目，核心內容是由礦方配合改造貨場，佳盛物流有限公司負責購買安裝裝卸設備和配套設施，鐵路在運輸價格、集裝箱配給、運力等方面給予大力支持，并規(guī)劃了聯(lián)運、入關、下海的經營思路。經過反復調研論證，集裝化改造方案及市場規(guī)劃的遠景得到了砂礦企業(yè)領導的高度認可。在多次協(xié)商下，三方達成一致，項目轉入籌劃實施階段。
為促進項目落實落地，該中心及時向中國鐵路沈陽局集團有限公司申請專用線，開辦集裝箱業(yè)務，并組織技術人員深入現(xiàn)場對貨場的設計、規(guī)劃進行全面指導。他們連續(xù)2周組織培訓會，對指揮人員、司機手把手傳授操作技能。
在多方運作下，型砂入箱項目于4月8日正式啟動，目前已發(fā)運型砂554箱1.5萬噸，為鐵路創(chuàng)收36.7萬元。
