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本報(bào)杭州5月22日電 （吳少妮 許文峰）5月18日6時(shí)52分，首趟檢測(cè)列車從桐廬東站開(kāi)出，沿著杭溫高鐵駛向溫州北站方向，進(jìn)行軌道、接觸網(wǎng)和電務(wù)設(shè)備檢測(cè)，標(biāo)志著杭溫高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，途經(jīng)金華市浦江縣、義烏市、東陽(yáng)市、磐安縣，臺(tái)州市仙居縣，至溫州市溫州北站后，利用既有杭深線延伸至溫州南站；新建正線長(zhǎng)度約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)9個(gè)車站，隧道81座，特大、大中橋梁117座，橋隧比高達(dá)94.5%。部分隧道淺埋偏壓，巖層破碎，節(jié)理發(fā)育，圍巖變化段較多，穩(wěn)定性差，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)情況復(fù)雜。建設(shè)者們采取“立體施工、交叉作業(yè)、倒排計(jì)時(shí)”的方式，每日進(jìn)行精密監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)超前水平鉆、地質(zhì)素描等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)、水文條件，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工對(duì)策；采用智能監(jiān)測(cè)和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)及全斷面3D掃描儀等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、信息化、智能化管控，有效保證隧道施工質(zhì)量和安全。
杭溫高鐵作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是浙江省內(nèi)實(shí)現(xiàn)杭州、金華—義烏、溫州三大都市圈1小時(shí)到達(dá)的最快捷通道。該條高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，杭州、金華、臺(tái)州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽(yáng)、浦江等地將正式邁入高鐵時(shí)代，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。
